齒輪減速箱是脫水篩上面一個很重要的零部件，當脫水篩開始運轉的時候，齒輪減速箱也就跟著開始工作，但是由于高頻脫水篩的篩分面積比較大，篩子的質量和參振質量也比較大，所以需要的激振力也須很大才可以滿足設備需求，這就對篩子的結構強度和軸承強度的要求就很高，那么如何減少脫水篩的參振質量就成了設計脫水篩的一個關鍵性問題的研究。

      所以我們要把以前篩子固有的激振器部分一分為二，分為箱式激振器和齒輪減速箱兩部分箱式激振器只負責產生激振力，而把齒輪減速箱單獨作為個箱體安裝在激振梁的外側不參與振動，這樣就減少了參振質量，也減少了所需的激振力。
       
      而在篩箱部分，我們采用了H形梁作為篩箱的側梁，取代以前鋼板的形式，該側梁既做振動篩的側板，又兼做激振梁，起到一舉兩得的功效作用。

        
      這是隆中重工針對該脫水篩外形改造設計直觀的體現。同樣，后擋板也是采用H形梁的形式橫梁用的是方梁在該沒計中沒有采用縱梁支網板是支撐篩板用的，以往的設計是用槽鋼支撐的在兩側板之間焊接一D數目的。